Tag метро

Пока мир на поверхности переживал крутые повороты — от доковидного спокойствия до глобальных потрясений, в недрах земли, в замкнутом мире Новосибирского метрополитена, действовали свои, неписаные законы. Это не просто транспортная система, это — Подземное государство, где за стальными дверями разворачивалась собственная экзистенциальная драма. Будучи машинистом Артём Кучугешев под творческим псевдонимом «Самойлов», не просто проживал, но и фиксировал эти события, перенося их на бумагу в виде иллюстраций, которые публиковались в сети в период с 2018 по 2023 год под названием «HUFF SAID». Теперь эти рисунки, ставшие основой для пятитомного цикла, служат навигатором в сложных лабиринтах человеческих отношений.

Цикл книг Артёма Самойлова «Система Метро»

Представьте себе мир, скрытый под землёй, где время течёт по своим законам, а человеческие драмы разворачиваются на фоне грохота поездов и мерцания тоннельных огней. Мир, о котором большинство из нас знает лишь понаслышке, но который вскоре будет раскрыт с небывалой откровенностью.

Одна из иллюстраций Артема Самойлова из серии «HUFF SAID»

Бывший машинист Новосибирского метрополитена, художник иллюстратор, Абитуриент продюсер, режиссер и многогранный творец Артём Самойлов представляет свой дебютный проект — цикл книг «Система метро».

Это не просто производственный роман, а экзистенциальная драма, основанная на реальных событиях, которая безжалостно обнажает негласные законы и междоусобицу закрытого подземного мира.

Подземное государство: Хроники междоусобицы

Это откровенный взгляд инсайдера на работу новосибирской подземки. Книга, далёкая от романтизма, погружает читателя в специфику профессии машиниста и рассказывает о трудностях, с которыми сталкиваются работники этого закрытого предприятия.

Профессия машиниста метро всегда была окутана ореолом тайны. Но Артём Самойлов, проработавший в Новосибирском метрополитене с 2014 по 2023 год, решил приоткрыть завесу тайны. Его цикл книг рассказывает историю главного героя — машиниста Артёма Смолина, чья жизнь стремительно превращается в экзистенциальную драму.

Это не романтический рассказ о рельсах и тоннелях; это подробный, почти документальный взгляд на рабочие будни, где составы синей стрелой движутся не только по расписанию, но и по схемам подстав, предательств и негласных законов.

Главный герой цикла — Артём Смолин, через которого читатель погружается в тонкости работы машинистов и становится свидетелем междоусобиц внутри коллектива и руководства.

Каждый том набирает обороты, погружая читателя в водоворот личных трагедий: за пять лет Смолин проходит через множество испытаний, которые ломают его жизнь: от подстав и неприятия в коллективе до предательств, столкновения со смертью близкого человека, болезнями и фобиями.

Уникальность подхода автора в том, что в его книгах нет «героев» в традиционном понимании — есть просто люди, со всеми их слабостями и силой, запутавшиеся в паутине обстоятельств. Где герой может быть не совсем героем, где добро и зло способны объединиться перед лицом обстоятельств, где главный герой сам может взрастить своего врага.

Самойлов без прикрас показывает негласные законы этого «подземного государства», где понятия о чести и морали могут быть извращены. Он проливает свет на истинное предназначение профсоюза и раскрывает шокирующие аспекты дружбы начальника метро и городского прокурора, который, по сюжету, «крышует» беспредел в новосибирской подземке.

«Чтобы грамотно написать историю о профессии, нужно в ней работать», — утверждает Артём Самойлов.

«Система метро» — это история о последствиях, к которым приводит череда действий. Это рассказ о том, как законы бумеранга действуют на всех и как каждое действие влечёт за собой необратимые последствия.

От «HUFF SAID» до «Системы Метро»

Первая иллюстрация Артёма Самойлова из серии «HUFF SAID» нарисована автором в Ноябре 2018 года под названием «ИНТЕРЛЮДИЯ»

Уникальность проекта в том, что текст романа родился из визуального материала. Артём Самойлов, художник — иллюстратор, человек с богатым творческим прошлым (от косплея и режиссёрских постановок до создания игровых фильмов), не просто пишет о работе — он рисует её изнутри. Всю свою трудовую жизнь в метро вёл параллельный творческий процесс. Он создавал иллюстрации, которые публиковал в сети в период с Ноября 2018 по Апрель 2023 года под кодовым названием «HUFF SAID». Именно эти рисунки, отражающие атмосферу и скрытые конфликты подземки, легли в основу всего цикла.

Юлия Анпилогова в серии иллюстрации «HUFF SAID» под названием «Королева Жезлов »

Иллюстрации рисовались автором в период с Ноября 2018 года по Апрель 2021 года. Каждая иллюстрация имеет своё название и является главой книги. Всего в серии 70 иллюстраций.

В своём артхаусном повествовании Самойлов не ограничивается только пространством тоннелей. «Система метро» — это целая галерея сломанных судеб, связанных с героем Смолиным: дежурная по станции Красный Проспект девушка-экстремалка которая смогла уволиться из метро и найти себя, воспитывающая дочь в одиночку; бывший силовик, открывший бизнес и осознавший тщетность погони за успехом осознавшим что счастье не купить;

Девушка фотомодель проработавшая себя, пройдя стадию трансформации нашедшая свое дело в шибаре клубе;

Женщина из Петербурга, прошедшая огонь и воду пережившая потерю родителей и предательство близких;

Парень с уникальным опытом от скинхеда и психушки до мастера спорта и стримера;

Потерявшийся фотограф который вынужден плыть по течению жизни из за обстоятельств и маленький ребенок, вынужденный повзрослеть в восемь лет.

Из новосибирского метро — в петербургское кино

Окончательно покинув кабину машиниста, Артём Самойлов переехал из Новосибирска в культурную столицу, где его творческая карьера пошла в гору. Он сразу же окунулся в киноиндустрию, осваивая профессии сценариста, художника-раскадровщика и продюсера.

Денис Рожков и Артём Самойлов на съёмках т/с «Условный Мент»

Именно в Петербурге его талант оценили профессионалы. Актёр кино и сериалов Роман Жилкин не просто поддержал идею книги, но и стал её движущей силой, практически за руку отведя Самойлова к продюсерам для переговоров о возможной экранизации.

Роман Жилкин и Артём Самойлов на съёмках клипа «Чёрное Такси»

В сфере, где доминируют сюжеты о бандитах и ментах, катастрофически не хватает качественных и, главное, новых историй. Сериалы превратились в конвейер про ментов и бандитов.«Система Метро» заполняет эту нишу, предлагая уникальную художественную драму, основанную на реальных событиях. Где в центре сюжета обычные люди.

Продюсер и «Чёрное такси»

фрагмент из клипа «Чёрное Такси»

Активно развивая свои продюсерские навыки, Артём Самойлов уже продемонстрировал впечатляющие организаторские способности. В августе, не имея финансового бюджета, он сумел собрать команду из 30 человек, включая известных петербургских таксоблогеров и актёров кино и сериалов, чтобы снять клип на свою песню «Чёрное такси».

Инициативу начинающего творца поддержал даже легенда дубляжа Антон Виноградов.

Антон Виноградов и Артём Самойлов на студии звукозаписи м/с «Смешарики»

ART-Бук иллюстраций «HUFF SAID»

Сам цикл «Система Метро» состоит из пяти томов:

ТОМ 1: Междоусобица

ТОМ 2: Шаг в темноту

ТОМ 3: Возрождение анагенеза

ТОМ 4: Четыре сезона

ТОМ 5: Ультиматум начальнику метрополитена Фрагменты будущих книг, опубликованные Артёмом Самойловым в его социальных сетях, мгновенно набрали просмотры. Закрытая и малоизвестная тема метрополитена, освещённая бывшим инсайдером без прикрас и романтизма, с первых строк погружает читателя в собственный артхаусный мир. Экзистенциальная драма Артёма Самойлова в данный момент находится на стадии написания. Книга будет доступна как в бесплатном цифровом формате, так и в виде печатного издания. Возможно, совсем скоро «Система метро» станет новым знаковым сериалом, который заставит зрителей пересмотреть своё представление о жизни под землёй.

В рамках развития метрополитена в столице в ближайшие годы запланировано[1] создание порядка 40 станций, помимо 14 уже строящихся, подсчитали аналитики компании «Метриум». Из них 16 откроется в границах «старой» Москвы.

По данным «Метриум», власти столицы в 2028-2035 гг. намерены уделить приоритетное внимание формированию сети «подземки» в Новой Москве. Здесь появится около 20 новых станций метро. Еще порядка 10 пройдут через территорию Московской области.

Вместе с тем активное расширение метрополитенах в пределах «старой» Москвы не прекратится. В исторических границах мегаполиса московское правительство наметило строительство 16 станций. Они будут расположены в шести округах (ЗАО, ЮАО, СВАО, ЮЗАО, ЮВАО, ВАО) и девяти районах «старой» Москвы (Можайский, Москворечье-Сабурово, Царицыно, Бирюлево Восточное, Бирюлево Западное, Ярославский, Южное Бутово, Печатники, Измайлово).

В пределах «старой» Москвы наиболее интенсивное обновление ждет транспортную инфраструктуру Можайского района ЗАО. В этой локации к 2031 году планируется открытие пяти новых станций Филевской линии: «Верейская», «Беловежская», «Сколтех», «Сколково», «Медицинский центр».

«В Западном округе Москвы сейчас строится станция «Рублево-Архангельская» одноименной линии метро, – рассказывает Артур Кулешов, И.О. заместителя гендиректора по продажам MR (девелопер жилых комплексов бизнес-класса VEER и SET рядом с планируемой станцией метро «Верейская»). – Также в ЗАО уже запланировано создание еще пяти станций «подземки» («Верейская», «Беловежская», «Сколтех», «Сколково», «Медицинский центр» Филевской линии). Предварительно их ввод намечен на 2031 год.

Стоит отметить, что станция метро «Аминьевская» на западе столицы строилась четыре года (2017-2021 гг.). За это время новостройки в пешей доступности от нее подорожали ровно в два раза. Правда, столь резкий рост цен происходил еще и на фоне перехода отрасли на проектное финансирование, а также внедрения всеобщей льготной ипотеки. Тем не менее, в комплексах VEER и SET и в текущих экономических условиях в ходе строительства станции «Верейская» вполне можно ожидать увеличение цен на 70-85%. На удорожание квадратного метра здесь повлияет не только открытие метро (+30-35%), но и рост стоимости жилья по мере повышения стадии строительной готовности (+20-25%), активное обновление инфраструктуры, комплексное благоустройство, масштабное озеленение, формирование современных мест приложения труда и рекреационных пространств (еще +20-25%)».

«Развитие метрополитена позитивно влияет на ликвидность недвижимости в Москве, – резюмирует Руслан Сырцов, управляющий директор компании «Метриум». – Особенно стремительно дорожают квартиры в районах, где станций прежде не было вовсе. Локаций без метро в столице с каждым годом становится все меньше. Важным итогом ближайших 10 лет должно стать сближение «старой» и Новой Москвы. В ТиНАО появится много новых станций, что приведет к сокращению ценового разрыва между макролокациями. На мой взгляд, совершенствование транспортной инфраструктуры Троицкого и Новомосковского округов приведет к появлению здесь новых проектов бизнес-класса и даже премиальных комплексов. В «старой» Москве самым перспективным районом для инвестиций, по-видимому, станет Можайский, где коэффициент обеспеченности населения метро приблизится к уровню центра столицы».

[1] Строительство этих станций еще не началось, но уже принято решение об их создании.

По данным правительства Москвы, российская столица входит в топ-3 городов мира по темпам строительства метро. За последние 15 лет в мегаполисе построено и реконструировано порядка 125 станций. Эксперты «Метриум» рассмотрели рынок жилых новостроек в пешей доступности (15 минут) от строящихся станций московского метрополитена.

Согласно подсчетам экспертов «Метриум», сейчас в Москве строится 14 станций метро. Они расположены в 13 районах (Нагатинский Затон, Даниловский, Донской, Котловка, Академический, Гагаринский, Ломоносовский, Хорошево-Мневники, Строгино, Кунцево, Гольяново, Мещанский, Тверской) и 6 округах (ЮАО, ЮЗАО, СЗАО, ЗАО, ВАО, ЦАО) столицы.

Строящиеся станции распределены по пяти веткам метрополитена: Бирюлевской («Остров Мечты», «Кленовый бульвар», «ЗИЛ»), Троицкой («ЗИЛ», «Крымская», «Академическая», «Вавиловская»), Рублево-Архангельской («Звенигородской», «Народное Ополчение», «Бульвар Генерала Карбышева», «Серебряный Бор», «Строгино», «Рублево-Архангельское»), Арбатско-Покровской («Гольяново»), Кольцевой («Достоевская»).

В пешей доступности (до 15 минут ходьбы) от строящихся станций метро Москвы реализуется 17 новостроек, включая 10 полностью или частично готовых, подсчитали эксперты «Метриум». Среди этих проектов один относится к комфорт-классу, двенадцать – к бизнес-классу, четыре – к премиум-классу.

В рассматриваемых новостройках продается порядка 2,9 тыс. квартир и апартаментов – около 4,8% от суммарной экспозиции на первичном рынке столицы. Квадратный метр в этих проектах обойдется в среднем в 555,8 тыс. руб. Минимальный порог входа – 10,9 млн руб. (за 17,9 кв. м) в ЖК «Level Звенигородская» от Level Group. Наиболее дорогой лот стоит 189,9 млн руб. (за 143,1 кв. м) в жилом комплексе «Level Академическая» также от Level Group.

Ряд строящихся станций метро Москвы повысят транспортную доступность знаковых достопримечательностей Москвы. Так, станция «Остров Мечты» откроется рядом с одноименным рекреационным кластером, а «Кленовый бульвар» – недалеко от музея-заповедника «Коломенское».

«Парк развлечений «Остров Мечты» по итогам 2024 года стал второй по посещаемости достопримечательностью Москвы после Кремля и главным современным центром притяжения мегаполиса, – комментирует Лилия Арцибашева, коммерческий директор Regions Development (девелопер премиальных ЖК Dream Towers и Dream Riva рядом со строящейся станцией метро «Остров Мечты»). – Формируемый здесь рекреационный кластер включает два парка аттракционов, ландшафтный парк, киноконцертный зал «Москва», яхт-клуб с вейк-парком, пляжный клуб Dream Beach Club. Поток гостей «Острова Мечты» постоянно растет, в связи с чем принято решение о создание новой станции метро в шаговой доступности. На этом фоне значительно растет ликвидность реализуемых здесь жилых комплексов премиум-класса Dream Towers и Dream Riva. Капитализация от краткосрочной аренды в этой локации уже стала самой высокой в столице».

«Музей-заповедник «Коломенское» – один из самых посещаемых объектов такого формата в Москве, – говорит Лариса Швецова, генеральный директор компании ООО «Ривер Парк» (застройщик городского квартала бизнес-класса «Ривер Парк Коломенское» рядом со строящейся станцией метро «Кленовый бульвар» Бирюлевской линии). – Это не удивительно, ведь «Коломенское» представляет собой сплав выставочных пространств, исторических зданий, фестивальных площадок и девственной природы. В связи с туристическим трафиком в непосредственной близости от музея-заповедника появится новая станция метро «Кленовый бульвар» Бирюлевской линии. Она же станет частью грандиозного узла, который создается в городском квартале «Ривер Парк Коломенское» и включает в себя станции «Кленовый бульвар» и «Нагатинский Затон» БКЛ, остановку речного электротранспорта, пешеходный мост через Москву-реку и др. В результате даже готовое жилье в проекте будет дорожать с опережением инфляции».

Нередко появление новых станций метро Москвы связано с интенсивным социально-экономическим развитием макролокаций. В частности, планируется расширить сеть «подземки» в «Большом Сити».

«В ходе формирования «Большого Сити» до 2030 года планируется построить девелоперские проекты суммарной площадью 5 млн кв. м, – отмечает Игорь Сибренков, коммерческий директор ГК «Основа» (девелопер комплекса бизнес-класса Emotion рядом со строящейся станцией метро «Звенигородская»). – Развитие нового делового центра подразумевает также масштабное совершенствование транспортной инфраструктуры. Так, в районе Хорошево-Мневники появится ТПУ, включающий станцию метро «Звенигородская». Благодаря этому ускоренными темпами дорожает недвижимость в близлежащих комплексах, включая наш футуристичный проект Emotion с эксклюзивной инфраструктурой (шестиэтажный SPA-центр с открытым бассейном, офисы, конференц-зал, хобби-комната и др.)».

«Специалисты уже полностью завершили разработку котлована, ведется устройство монолитных конструкций стен подземной части здания. Работы развернуты вдоль Дубнинской улицы на площади 1,3 тысячи квадратных метров, площадь самого объекта составит около 500 квадратных метров. Расширение создаваемой инфраструктуры приводит к увеличению штата сотрудников обслуживающих служб, а новое здание диспетчерской позволит обеспечить для них комфортные условия труда», – рассказал Василий Десятков.

По проекту здание диспетчерской имеет один наземный и один подземный этаж. В техническом подполье появится водомерный узел, венткамера, индивидуальный тепловой пункт и кладовая для хранения уличного уборочного инвентаря. На первом этаже основную площадь займут служебные комнаты, помещения для приема пищи, проведения медосмотра, отдыха водителей, санузлы и душевые.

По поручению мэра Москвы особое внимание уделяется качеству работ на объектах транспортной инфраструктуры города.

«Весь строительный цикл объекта находится под контролем Мосгосстройнадзора. За это время состоялось два контрольно-надзорных мероприятия, в ходе которых инспекторы ведомства проверяли ход выполняемых работ на соответствие требованиям проектной документации», – добавил председатель Мосгосстройнадзора Антон Слободчиков.   

С открытием станции «Лианозово» Люблинско-Дмитровской линии метро значительно снизилась нагрузка на станции Серпуховско-Тимирязевской линии, а также на прилегающую улично-дорожную сеть, включая Дмитровское шоссе и Череповецкую улицу.

Ранее мэр Москвы Сергей Собянин рассказал о ходе строительства второго вестибюля станции «Физтех» Люблинско-Дмитровской линии метро.

Станция «Крымская» Троицкой линии метро сооружается с двумя наземными вестибюлями. Для удобной пересадки пассажиров станция будет связана пересадкой по принципу «сухие ноги» с одноименной станцией МЦК. Об этом сообщил руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры города Москвы, входящего в Комплекс градостроительной политики и строительства столицы, Василий Десятков.

«Строящаяся «Крымская» располагается между железнодорожными путями Московского центрального кольца и жилым кварталом Донского района. После открытия станции ее западный вестибюль планируется соединить с инфраструктурой МЦК по итогам реконструкции и переноса существующего выхода с наземной платформы», – рассказал Василий Десятков.

Он уточнил, что сейчас ведутся работы по устройству основных конструкций будущего западного вестибюля, а также производятся работы по возведению стен и примыканию к ранее пройденным перегонным тоннелям к соседней станции участка Троицкой линии «Академической».

«Объем уложенного бетона на «Крымской» составляет порядка 13 тысяч кубометров – завершен монолит лотка и осуществляется бетонирование платформы, а в восточном вестибюле ведется устройство стен, колонн и перекрытий, а также наклонного хода эскалаторов», – рассказал генеральный директор АО «Мосинжпроект» Сергей Жуков.

Две станции Троицкой линии будут связаны пересадками с Московским центральным кольцом, помимо «Крымской», это станция «ЗИЛ».

Ранее мэр Москвы Сергей Собянин рассказал о строительстве станции «ЗИЛ» Троицкой линии метро.

Согласно опросу компании «Метриум», 54% покупателей новостроек бизнес-класса регулярно (не менее раза в неделю) пользуются метро, тогда как в премиальном сегменте этот показатель составляет 29%, в элитном – всего 4%. Эксперты «Метриум» подсчитали, что в радиусе 1 км от станций расположено 96 комплексов бизнес-класса. Минимальное расстояние новостройки этого сегмента до метро составляет всего 50 м.

По данным «Метриум», на рынке первичного жилья бизнес-класса Москвы представлено 138 проектов, в которых сегодня реализуется 22 180 квартир и апартаментов. Одна из основных характеристик комплексов этого сегмента – хорошая транспортная доступность. При этом для клиентов рынка бизнес-класса, в отличие от покупателей премиальных и элитных новостроек, метро играет большое значение. Согласно опросу компании «Метриум», 54% покупателей новостроек бизнес-класса регулярно (не менее раза в неделю) пользуются метро, тогда как в премиальном сегменте этот показатель составляет 29%, в элитном – всего 4%. 

В пешей доступности от станций метро и МЦК (в радиусе 1 км) расположено 96 комплексов бизнес-класса. То есть доля новостроек рядом с метро в этом сегменте составляет 69,6%. Причем 24 новостройки (17,4%) имеют две и более станции в пешей доступности. Больше всего комплексов – по 4 – находится вблизи станций «Кунцевская» и «Павелецкая».

Квадратный метр в проектах со станциями метро и МЦК в радиусе 1 км обойдется в среднем в 463,2 тысяч рублей, что сопоставимо со средней ценой по сегменту. Самый бюджетный вариант жилья в новостройках бизнес-класса вблизи метро представлен в комплексе «Аквилон Signal» от Группы «Аквилон»: студия площадью 20,9 кв. м стоит 6,3 млн рублей. В свою очередь, наиболее дорогая квартира около метро на первичном рынке бизнес-класса продается в ЖК «Level Академическая». Многокомнатный лот площадью 143,1 кв. м стоит 134,1 млн рублей.

Максимальное число новостроек бизнес-класса рядом с метро реализует ГК «Основа» – 10 («ФизтехСити», «EVOPARK Измайлово», «МИРАПОЛИС», MainStreet, Nametkin Tower, Emotion, «UNO.Головинские пруды», «Резиденции Замоскворечье», «VERY на Ботанической». Рядом со строящейся станцией «Университет Дружбы народов» возводится ЖК «VERY на Миклухо-Маклая»). На втором месте по количеству таких проектов находится девелопер «ПИК» (с учетом компаний Forma и «Среда») – 8 («Среда на Лобачевского», «Среда на Кутузовском», Moments, «Западный порт», «Кутузовский квартал», Forst, Portland, Soul), на третьем – MR Group с 5 комплексами в пешей доступности от метро (D1, CITYZEN, «Метрополия», «Селигер Сити», Fili City).

«Появление новых станций метро и МЦД значительно повышает статус и транспортную доступность локации, – рассказывает Игорь Сибренков, коммерческий директор ГК «Основа» (девелопер 10 комплексов бизнес-класса в радиусе 1 км от метро). – Новостройки в районах с хорошей транспортной доступностью пользуются популярностью как среди конечных покупателей, так и инвесторов. Цены на жилье в таких локациях зачастую выше, чем в ЖК, расположенных на отдалении от транспортных узлов, однако встречаются и бюджетные варианты».

«Развитие сети метро и МЦК рядом с проектами бизнес-класса важно для их жителей, хотя многие из них являются автомобилистами, – отмечает Жанна Махова, заместитель генерального директора по стратегии и развитию продукта компании MR Group (девелопер 5 комплексов бизнес-класса в радиусе 1 км от метро). – Владельцы личного транспорта нередко предпочитают пользоваться общественным в «часы пик». Кроме того, пассажирами метро часто становятся дети, пенсионеры, а также обслуживающий персонал. Новые станции метро и МЦК связали столицу и Подмосковье, это отличный вариант для комфортных поездок по области».

Жилой комплекс бизнес-класса, который ближе всех расположен от метро, – Level Академическая» от Level Group в 50 м до станции «Академическая». Камерный проект представляет собой 19-этажный корпус с внутренним двором. Средняя цена квадратного метра в ЖК «Level Академическая» – 613,4 тысяч рублей.

На втором месте – жилой комплекс «Интеллигент» от «Мосреалстрой» в 70 м до станции «Электрозаводская». Проект состоит из трех 28-этажных башен с архитектурой от бюро «СПИЧ». Квадратный метр в «Интеллигенте» обойдется в среднем в 459,9 тысяч рублей.

Третье место занял комплекс «Evopark Измайлово» от ГК «Основа» в 80 м до станции «Шоссе Энтузиастов». Проект представляет собой 18-ти этажный дом с подземным паркингом и благоустроенной прилегающей территорией. Средняя цена квадратного метра в «Evopark Измайлово» – 277,2 тысяч рублей. 

В последнее время среди россиян существенно вырос интерес к биометрическим технологиям. Можно с уверенностью сказать, что биометрия - тренд современной жизни человека. Как сообщил вице-премьер - руководитель аппарата правительства РФ Дмитрий Григоренко «на сегодняшний день около 2 миллионов граждан инициативно зарегистрировали свою биометрию в системе.  Более 55% от общего числа регистраций сделаны за первые шесть месяцев 2024 года».

В нашей стране с помощью биометрии можно получить усиленную квалифицированную электронную подпись, открыть вклад в банке, заключить договор на оказание услуг мобильной связи, оформить карту болельщика и оплатить покупки. Прорабатывают вопрос практического внедрения данного технологического решения и при обслуживании в МФЦ. До конца 2024 году планируется запуск пилотного проекта пока только в трех регионах РФ: Челябинской, Липецкой и Ленинградской областях, а затем, в случае успешного тестирования, нововведение могут распространить и на другие регионы.

В скором времени для россиян появится также возможность оплачивать поездку в метро «взглядом». В шести регионах РФ до конца 2025 года планируется запустить новый сервис оплаты в метрополитенах. К июлю 2024 года возможность пройти в метро по взгляду должна появиться у жителей Казани. Во втором полугодии сервис запустят в Нижнем Новгороде, Самаре и Екатеринбурге, в 2025-м — в Санкт-Петербурге и Новосибирске.

Опыт Москвы показал, что проход в метро по биометрии заметно ускоряется, если не искать проездной и не стоять в очереди к кассе. Кроме того, есть и финансовая выгода для жителей: проезд в метро по биометрии стоит дешевле (50 рублей), чем по билету «Единый» (65 рублей) или по банковской карте (61 рубль).

Более того, к 2025 году биометрическое распознавание, в том числе по лицу, можно будет использовать в России «практически на всех видах транспорта», РЖД, Минцифры и Минтранс прорабатывают возможность применять технологию распознавания лиц для подтверждения личности при посадке на поезд. По данным правительственного источника, РЖД и Центр биометрических технологий готовятся провести эксперимент по использованию биометрии для аутентификации пассажиров поездов дальнего следования.

Бесспорно, право выбора типа платежного средства сохраняется за пассажиром, это гарантировано законом.

Напомним, что с 1 января 2024 года введены новые правила по работе с биометрией, которые позволяют россиянам контролировать свой биометрический профиль. В личном кабинете на портале госуслуг и в приложении «Госуслуги биометрия» отображаются все согласия пользователя на обработку биометрических данных, которыми он может самостоятельно управлять в режиме онлайн. Сбор биометрических данных без разрешения гражданина, равно как и принуждение к ее сдаче, недопустимы - это гарантирует закон «О единой биометрической системе» № 572-ФЗ.

По мнению эксперта кафедры менеджмента и управления персоналом Среднерусского института управления - филиала РАНХиГС Натальи Захаркиной, сегодня биометрические сервисы повсеместно появляются в самых разных сферах жизни, выступая в качестве дополнительного, простого и комфортного способа получения услуг. Однако, доверие ко всему новому требует времени. Настороженное отношение к биометрии чаще всего объясняют вторжением в частную жизнь, возможными утечками и тем, что данные плохо хранятся. И тем ни менее, на сегодняшний день биометрия – это реальный инструмент, который работает на повышение качества жизни общества, но для этого необходимо должным образом сбалансировать технологические возможности и потребности в защите личных данных.

«Нагатинский Затон» по результатам голосования на портале «Активный гражданин» признан самой красивой новой станцией московского метро. Эта станция расположена на расстоянии менее 1 км от городского квартала бизнес-класса «Ривер Парк Коломенское». Девелопер проекта – «Аеон Девелопмент» в партнерстве с «Ферро-Строй». Партнер по реализации – компания «Метриум».

В апреле-мае 2024 года на сайте проекта правительства Москвы «Активный гражданин» прошло голосование за самую красивую станцию метро, открытую в течение последних пяти лет. Пользователи ресурса выбирали один из 39 вариантов. Победителем стала станция Большой кольцевой линии (БКЛ) метро «Нагатинский Затон», построенная в шаговой доступности от жилого комплекса бизнес-класса «Ривер Парк Коломенское». За нее отдано 134 852 голоса.

Дизайн «Нагатинского Затона» выделяется на фоне других станций метро. На стенах красуются гигантские изображения 12 видов рыб и других обитателей столичных водоемов, выполненные в редкой мозаичной технике «интарсия по камню». Также здесь можно увидеть потолок в виде чешуи из металлических пластин золотистого цвета. Автор панно – молодой художник-монументалист Максим Козлов.

«Станция «Нагатинский Затон» входит в число не только самых красивых, но и наиболее удобных в московском метро, – говорит Лариса Швецова, генеральный директор компании ООО «Ривер Парк». – На базе «Нагатинского Затона» формируется транспортно-пересадочный узел (ТПУ) со встроенным паркингом, дополнительно улучшающий высокую транспортную доступность «Ривер Парка Коломенское». До конца года «Нагатинский Затон» с кварталом свяжет изящный пешеходный мост в форме полумесяца. Стоит отметить, что рядом с «Ривер Парком Коломенское» есть еще одна станция метро – «Кленовый бульвар». В результате соседства со столь значимыми логистическими объектами ликвидность жилья в городском квартале продолжает расти даже после ввода домов в эксплуатацию. Собственники квартир получают возможность в сжатые сроки добраться до центра мегаполиса, вместе с этим получив эстетическое удовольствие». 

По данным департамента аналитики и консалтинга «НДВ Супермаркет Недвижимости», доля жилых комплексов, расположенных на расстоянии до 500 м до метро, МЦК, МЦД и БКЛ составляет 11% от общего количества предложения на первичном рынке жилья в границах старой Москвы.

В пешей доступности от станций в комфорт- и бизнес-классе в реализации находится 3,7 тыс. кв. м в 35 проектах, из которых большая часть приходится на проекты бизнес-класса – 21 проект.

Самые бюджетные варианты квартир и апартаментов комфорт-класса, расположенные до 500 метров, можно найти со станциями Аннино, Волгоградский проспект, Стахановская, Спартак, Бульвар Рокоссовского, Водный стадион, Селигерская, Стахановская, Озерная и Верхние Лихоборы. В основном это лоты площадью от 23 до 37 кв. м стоимостью от 7,4 до 15,5 млн руб. Так, на первом месте по стоимости в пешей доступности от метро расположен лот за 7,4 млн руб. Это апартаменты без отделки площадью 23,4 кв. м рядом с метро Аннино (район Чертаново Южное) и сроком сдачи в 4 квартале 2025 г. На втором месте – апартаменты без отделки площадью 26,5 кв. м и сроком сдачи во 2 квартале 2024 г. рядом с метро Волгоградский проспект (район Южнопортовый) за 7,5 млн руб. Замыкает тройку – квартира площадью 25 кв. м со сроком сдачи во 2 квартале 2025 г. недалеко от Стахановской станции и стоимостью 9,7 млн руб.

В бизнес-классе стоимость доступных лотов рядом с метро начинается от 9,9 млн. руб. и достигает 17,7 млн руб. Лоты расположены у станций Марьина роща, Бутырская, Мичуринский проспект, Красносельская, Кунцевская, Академическая, Электрозаводская, Нагатинская, Нагорная и Преображенская площадь. Минимальная стоимость отмечается у метро Марьина Роща. Это студия площадью 24,7 кв. м с отделкой и мебелью, расположенная в комплексе-апартаментов в пяти минутах от станции. В шаговой доступности (до 500 метров) в бизнес-классе также можно приобрести апартаменты площадью 22,8 кв. м рядом с метро Бутырская за 11,2 млн руб. и квартиру площадью 22,3 кв. м у метро Мичуринский проспект, стоимость которой составляет 11,9 млн руб.