Tag склад

Программа мероприятия уже полностью сформирована, и мы готовы представить вам уникальный состав из 30+ спикеров из 10 стран. Регистрация открыта и у каждого есть шанс стать частью этого глобального события, присоединившись к числу лидеров отрасли.​

Центральная Азия переживает бурное развитие: молодое население, быстрорастущая экономика и цифровая трансформация формируют новый стиль потребления. Это приводит к стремительному росту сегмента качественной складской недвижимости.​ На смену традиционным рынкам и местам хранения приходят современные логистические комплексы — ключевая инфраструктура, открывающая доступ к технологиям, инвестициям, торговле и e-commerce.

Вас ждут: свежая аналитика, обсуждение наиболее острых вопросов и возможность пообщаться с более чем 350 профессионалами и экспертами рынка из стран Центральной Азии, СНГ и дальнего зарубежья.

На мероприятии выступят ТОП-менеджеры: Wildberries, Yandex, Sport Master, Magnum Cash & Carry, Uzum, Hamburg Hafen and Logistic International, Romer Capital, Евразийский банк развития, представитель Ассоциации Электронной Коммерции Кыргызской Республики и многие другие!

Генеральные спонсоры мероприятия:

First, компания-производитель решений для склада и производства. Логистическое проектирование, производство и монтаж стеллажных конструкций.

ГК «АЛЮТЕХ» — международный инжиниринговый и производственно-сбытовой холдинг, ведущий поставщик современных решений для архитектуры и строительства

Спонсоры сессий: Astron (лидер в проектировании зданий из металлоконструкций), SPARK (ведущая логистическая компания Казахстана), Griffin Partners (международный девелопер складской недвижимости класса А), Проектное бюро Стандарт (эксперты в проектировании индустриальной недвижимости) и Alkanov Group (один из крупнейших девелоперов Кыргызской Республики), А-Сталь Азия (девелоперов мультитемпературных и высококлассных складов в Казахстане), Евразийский логистический парк (первый крупный складской комплекс класса А на востоке Алматы).

INFOLine – генеральный аналитический партнер саммита.

Саммит проходит при поддержке Ассоциации Электронной Коммерции Кыргызской Республики.

Актуальная программа события всегда доступна на сайте https://caws.asia/

Мы пригласили более 200 представителей крупнейших ритейл-сетей Центральной Азии, России и стран СНГ, а также ведущих локальных и иностранных производителей.

IBC Global, организатор мероприятия, является лидером, среди профессиональных консультантов полного цикла в сфере складской недвижимости. Компания успешно работает на рынках Центральной Азии, Закавказья и Ближнего Востока.

Индустриальный девелопер полного цикла RBNA начинает реализацию проекта производственно-складского комплекса класса А в городском округе Пушкинский Московской области. Объем инвестиций в проект составит 4 млрд рублей.

Новый комплекс общей площадью 50 тыс. кв. м будет расположен на земельном участке 9,2 га. Одно из ключевых преимуществ — близкое расположение к Москве — 10 км от МКАД по Ярославскому шоссе.

Проект разработан с учетом потребностей как крупного бизнеса, так и субъектов малого и среднего предпринимательства. В его состав войдут два складских блока формата Big Box площадью 26 тыс. кв. м и 18 тыс. кв. м соответственно, а также многофункциональная секция Light Industrial на 6 тыс. кв. м, предназначенная для размещения производств, логистических операторов или R&D-центров.

Комплекс будет соответствовать высоким техническим стандартам класса А. Рабочая высота потолков составит от 8 метров в секции Light Industrial и более 12 метров в блоках Big Box, а нагрузка на пол — от 6 до 8 т/м². У производственно-складского кластера будет полная автономность инженерной инфраструктуры: собственный водозаборный узел, котельная, трансформаторная подстанция, а также локальные и канализационные очистные сооружения.

Разрешение на строительство будет получено, по планам застройщиков, в январе 2026 года, а ввод объекта в эксплуатацию состоится в июне 2027 года.

«В Москве сегодня наблюдается дефицит качественных площадок производственного и складского назначения, — комментирует Павел Несмачный, генеральный директор RBNA. — Спрос со стороны бизнеса крайне высокий, вакантность наиболее востребованных площадей стремится к нулю. Поэтому наш новый комплекс в Подмосковье поможет снять остроту этой проблемы. Для RBNA, в свою очередь, реализация этого масштабного проекта укрепляет позиции компании на рынке индустриальной недвижимости Подмосковья и демонстрирует ее компетенции в качестве девелопера полного цикла».

Как я загнал себя в тупик, пытаясь всё делать сам.

500 000 рублей – столько я потерял за один день из-за одной ошибки в логистике. В тот момент я понял: если ничего не менять, бизнесу конец.

Когда я начинал продавать на маркетплейсах, мне казалось, что всё под контролем. Я сам договаривался с поставщиками, забирал товар, проверял упаковку, клеил штрихкоды, отвозил заказы на склад. Всё шло неплохо, пока бизнес не начал расти.

Вместо работы над стратегией я внезапно оказался погребён под рутиной:

 • Поставщики задерживают отгрузку.

 • Машины ломаются или не приезжают.

 • Маркетплейсы отказываются принимать товар из-за мелких ошибок.

 • Всё приходится переделывать, тратя время, деньги и нервы.

Я вставал в 6 утра и ложился далеко за полночь. У меня не было выходных, планов на будущее, времени на развитие. В какой-то момент я понял: я не предприниматель, я просто бесплатный сотрудник своей же компании. Но это осознание пришло поздно.

Поворотный момент: минус 500 000 рублей за один день

Это была важная партия – крупная поставка на 500 000 рублей. Я нашёл отличного производителя, изучил конкурентов и был уверен, что эта категория “выстрелит”. Отправил товар на склад и уже рассчитывал на прибыль. Через несколько дней захожу в личный кабинет – статус товара не меняется. Нет продаж, нет движения. Что-то не так. Звоню в поддержку маркетплейса.

 “Ваш товар не принят. Ошибки в упаковке, партия отправлена на возврат.”

Вернуть товар можно будет только через две недели. У меня перед глазами темнеет. Две недели – это вечность. Конкуренты уже продают. Успешный запуск сорван. Полмиллиона зависли в воздухе, и я ничего не могу сделать.

Попытка найти выход: почему даже фулфилмент может испортить бизнес. После этого я понял, что логистика – это не моё. Я продавец, а не грузчик и упаковщик. Поэтому я решил делегировать задачу. Я нашёл фулфилмент-центр, который обещал всё сделать идеально: “Мы заберём, проверим, упакуем, отправим – вам вообще не нужно думать о логистике!” Это звучало как идеальное решение. Я отдал туда следующую партию товара, расслабился и наконец-то занялся стратегией.

Но потом всё пошло по тому же сценарию.

• Сроки затягиваются – товар лежит у них дольше, чем обещали.
• Маркетплейс снова отклоняет поставку – неправильно упаковали.
• Поддержка отвечает раз в день, кормит обещаниями.

Я потратил кучу времени, денег и нервов, а результата не получил. Тогда я понял: даже передача логистики – это не гарантия успеха, если ты доверяешь её непрофессионалам.

Создание своего фулфилмент-центра: от проблемы к решению

Этот опыт открыл мне глаза.

1.  Я не один такой. Если я столкнулся с этим, значит, тысячи продавцов мучаются с тем же – тратят деньги на посредственность и теряют бизнес.
2.  Рынок завален некачественными услугами. Фулфилмент-центров много, но реально компетентных единицы. Большинство даже не понимают, насколько важны детали.
3.   Решение должно быть другим. Если я не могу найти нормальный фулфилмент, значит, его нужно создать самому.

Так появился мой фулфилмент-центр. Я учёл весь свой негативный опыт:

•  Жёсткий контроль качества – чтобы не было проблем с приёмкой.
•  Прозрачные сроки – без задержек и оправданий.
•  Максимальный сервис – чтобы предприниматели могли сосредоточиться на бизнесе, а не на логистике.

Что делать вместо этого?

Вот три ключевых вывода, которые я вынес после своей ошибки:

1.  Не ведитесь на красивые обещания – проверяйте исполнение. Если вам говорят, что всё будет идеально, но не могут доказать это реальными кейсами, лучше не связываться.
2.  Считайте все издержки. Самостоятельная логистика кажется дешёвой, но если посчитать потерянное время, возвраты, срочные исправления, экономия оказывается фикцией.
3.  Делегирование – это не просто передача задачи, а поиск надёжного партнёра. Плохой подрядчик создаст вам больше проблем, чем если бы вы всё делали сами.

Заключение: ваш бизнес растёт или буксует?

📢 Хотите узнать больше о преимуществах фулфилмента? Подписывайтесь на наш Telegram-канал: https://t.me/FastFull_managerbot

Как я чуть не потерял бизнес из-за логистики

Когда я начинал работать на маркетплейсах, мне казалось, что самое сложное – найти товар и настроить продажи. Я потратил кучу времени на изучение аналитики, поиск поставщиков, создание карточек товаров. Казалось бы, вот он – путь к успеху: загружаешь товары на Wildberries и Ozon, запускаешь рекламу, ждёшь продажи.

Но оказалось, что самая большая боль – это не продажи, а логистика.

Всё началось с мелких проблем. Однажды я неправильно наклеил штрихкод на коробку – маркетплейс отказался принимать товар. Потом несколько заказов застряли на складе из-за того, что поставка была оформлена не по правилам. Я не сразу понял, что каждая такая ошибка ведёт к потерям. Но когда начал анализировать, стало страшно: товары исчезали, заказы отменялись, рейтинги падали, а маркетплейсы накладывали штрафы.

С каждым месяцем убытки росли. Я не просто терял прибыль – мой бизнес трещал по швам.

Почему я решил делать логистику сам (и почему это была ошибка)

Когда заказов было мало, я мог сам контролировать отправки. Я снял небольшой склад, нанял людей, настроил систему. Казалось, что всё под контролем: мы сами собирали заказы, сами упаковывали и отвозили их на склады маркетплейсов.

Но со временем поток заказов увеличился, и я просто не успевал. Нужно было следить за поставками, упаковывать сотни товаров, проверять документы, исправлять ошибки. Сотрудники путались, допускали брак, что приводило к возвратам.

Каждый день появлялась новая проблема:

• Товар ушёл не на тот склад фулфилмента.
• Заказы застряли в обработке.
• Партия пришла с браком, а я узнал об этом только после возвратов.
• Wildberries развернул посылку, потому что в коробке был один товар вместо заявленных двух.

Я задыхался от количества задач. Вместо того чтобы заниматься развитием бизнеса, я решал проблемы склада, исправлял ошибки, отвечал на претензии и пытался минимизировать убытки.

В какой-то момент я осознал: если не передам логистику профессионалам, я просто утону в рутине и закрою бизнес.

Как я искал фулфилмент для маркетплейсов и почему выбрал FastFull

Я начал искать фулфилмент в Москве. Честно говоря, поначалу мне казалось, что это просто ненужная трата денег. Ну зачем платить кому-то за упаковку и отправку, если можно делать это самому?

Но чем больше я изучал вопрос, тем очевиднее становилось: фулфилмент – это не расходы, а экономия.

Я просмотрел десятки предложений. Какие-то компании оказывались слишком дорогими, какие-то не работали с моими объёмами.

Я искал сервис, который:

• Работает и с фулфилментом Ozon, и с фулфилментом Wildberries.
• Сам забирает товары у поставщиков.
• Помогает с упаковкой и маркировкой.
• Гарантирует, что отгрузка пойдёт по правилам маркетплейса.

В итоге я остановился на FastFull. У них было всё, что мне нужно: логистика, склад фулфилмента, оперативная упаковка. Плюс – можно было не переживать за доставку: они сами забирали товары с оптовых рынков.

Как FastFull изменил мой бизнес

С первого дня я понял, насколько легче стало работать. Мне больше не нужно было разбираться в правилах упаковки, следить за стикерами, проверять каждую партию. Всё, что раньше отнимало время, теперь делал FastFull.

Я просто передавал товары, и они сами:

• Проверяли их перед отправкой.
• Упаковывали по стандартам маркетплейсов.
• Маркировали, чтобы избежать штрафов.
• Формировали поставки и доставляли их точно в срок.

Если раньше я боялся смотреть отчёты, то теперь логистика стала чёткой и понятной.

Больше не было просрочек, неразберихи с маркировкой, штрафов. Рейтинг магазина вырос, и маркетплейсы начали давать мне больше заказов. Вместо того чтобы решать проблемы со складом, я наконец-то занялся стратегией и развитием бизнеса.

Стоит ли подключать фулфилмент?

Если ваш бизнес растёт, если заказов становится всё больше – самостоятельно справляться с логистикой невозможно.

Я долго думал, что могу всё делать сам, но в итоге только терял время, деньги и энергию. Сейчас я понимаю, что фулфилмент – это не дополнительные расходы, а способ стабильно зарабатывать больше.

FastFull помог мне избавиться от хаоса, избежать потерь и наконец-то сосредоточиться на том, что действительно важно.

Если не хотите повторять моих ошибок – подключайте фулфилмент-услуги вовремя. Это не только спасёт ваш бизнес, но и поможет выйти на новый уровень продаж.

Почему стоит выбрать FastFull?

Сегодня на рынке много компаний, предлагающих фулфилмент, но не все работают с маркетплейсами на 100% эффективно. Вот преимущества FastFull, которые я выделил:

✔ Бесплатный забор товаров с оптовых рынков Москвы (Садовод, Южные Ворота, ТЯК Москва).

✔ Профессиональная упаковка и маркировка, которая полностью соответствует требованиям маркетплейсов, с видеофиксацией.

✔ Быстрая отгрузка на склады WB и Ozon, что гарантирует отсутствие просрочек и штрафов (от 24 часов).

✔ Прозрачные тарифы и понятная отчётность – никаких скрытых платежей и непредсказуемых расходов.

🔻 Недостатки:

• бесплатный забор товаров – только два раза в неделю по определённым дням.

Если вы хотите перестать терять деньги и нервы на логистике, советую обратиться к команде профессионалов FastFull.

🔥 Компания ООО «Инреал» рада представить вам возможность вернуть 25% от стоимости продуктов 1С в виде бонусов! Это отличная новость для всех, кто использует решения 1С в своем бизнесе или повседневной жизни.

Как это работает и какие преимущества вы можете получить.

1. Приобретение продуктов: Выберите любой продукт 1С из нашего обширного каталога. Мы предлагаем широкий выбор программного обеспечения, которое поможет оптимизировать ваши бизнес-процессы, улучшить учет и управление.
2. Получение бонусов: После покупки вы получите 25% от стоимости товара в виде бонусов на ваш счет. Это означает, что если вы приобрели продукт за 1000 рублей, то на ваш счет поступит 250 бонусов. 
3. Конвертация бонусов: 1 бонус равен 1 рублю. Таким образом, вы можете использовать свои накопленные бонусы для следующих покупок, что делает процесс еще более выгодным.
4. Использование бонусов: Ваши бонусы можно использовать для оплаты различных сертификатов, таких как Ozon, Ситилинк и многие другие. Это позволяет вам не только сэкономить на программном обеспечении, но и делать покупки в популярных интернет-магазинах. Кроме того, вы можете использовать бонусы для оплаты услуг нашей компании и ваше сотрудничество с нами становится еще более выгодным.

Не упустите возможность воспользоваться этой акцией и получить значительную скидку на ваши будущие покупки!

Акция действует с 1 октября 2024 года до 31 декабря 2024 года, так что у вас есть достаточно времени, чтобы сделать выгодные приобретения.

Если у вас возникли вопросы или вам нужна дополнительная информация, мы всегда готовы помочь.

Вы можете связаться с нами по телефону: 8-391-214-74-80 или написать на почту: Inreal24@yandex.ru. 

🔥 ООО «Инреал» — ваш надежный партнер в мире 1С!

По данным аналитиков IBC Global и Colliers страны Центральной Азии суммарно в 2024 году обладают лишь 3% этой цифры.

Какие шаги нужно предпринять для достижения отметки в 46 млн.кв.м складов класса А, существуют ли драйверы, способствующие этому? Об этом эксперты рассказали в рамках 1st Central Asia Warehouse Summit.

Уже в 2024 году, такие страны, как Казахстан демонстрируют экономический рост, который влияет на увеличение спроса на качественные складские помещения.

– Объем рынка складской недвижимости Казахстана оценивается в 1,4 млн.кв.м. из них 578 тыс.кв.м – это склады класса А, этого крайне мало, чтобы покрыть спрос, – озвучили аналитики IBC Global и Colliers. – В Узбекистане ситуация еще сложнее, объем рынка этого региона 298 тыс.кв.м, качественных складов всего 53 тыс.кв.м. В Кыргызстане – 108 тыс.кв.м. из которых класс А – 36 тыс.кв.м. В Таджикистане качественной складской недвижимости на данный момент вовсе нет.

В рамках CAWS было озвучено, что у Центральной Азии большие перспективы в сфере логистики и складской недвижимости. Драйверами роста рынка складской недвижимости Центральной Азии становятся: территориальная общность стран, развитие электронной коммерции, рост спроса на склады класса А, рост внутреннего потребления, а также демографический рост и урбанизация. 

— В перспективе Центральная Азия по объемам качественной складской недвижимости может обогнать Россию и занять положение между РФ и Китаем, — сообщил управляющий партнер IBC Global Станислав Ахмедзянов. — Сейчас в РФ на 1 человека приходится 0,32 кв.м. качественных складских площадей, в Казахстане — 0,07, в Китае — 0,8 кв.м. В США и ЕС — 4 кв.м. По нашим прогнозам США достигнет отметки в 1,5 млрд кв.м. складов, на втором месте будет Китай — 1,1 млрд кв.м, за ним может расположиться Центральная Азия, обогнав Россию, в перспективе имеющую 46 млн кв.м.

После 2022 года и глобального перераспределения логистических потоков крупная часть грузового трафика, ранее следовавшего по территории РФ, теперь движется по центральноазиатским маршрутам. Для региона распахнулось очень широкое окно возможностей, всего за несколько лет Казахстан в частности и Центральная Азия в целом могут возродить Великий Шелковый путь. 

«Что мешает региону сейчас, какие шаги помогут достичь этих целей», — рассказал управляющий партнер IBC Global Станислав Ахмедзянов.

В течение многих десятилетий внутренний спрос стран Центральной Азии удовлетворялся за счёт объектов, оставшихся ещё со времён Советского Союза. Потребность в современных комплексах класса A практически отсутствовала. Однако пандемия и международные санкции против Российской Федерации дали новые стимулы для развития региональной логистики и складской инфраструктуры.

Пандемия привела к значительному расширению сегмента электронной коммерции, что вызвало резкий рост спроса на качественные площади. Санкции изменили конфигурацию евразийских транзитных маршрутов. Центральной Азии представилась уникальная возможность стать основным транспортно-логистическим узлом на всём континенте и возродить древний Шёлковый путь в новой экономической реальности.

Казахстан имеет выгодное положение благодаря пролегающему через его территорию кратчайшему и надёжному маршруту из Китая в Европу, известному как Средний коридор или Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ). В 2023 году по этому маршруту было перевезено 2,76 миллиона тонн грузов, что на 65% больше, чем в 2022 году. В 2024 году ожидается увеличение объёма перевозок до 3,29 млн тонн. Время доставки грузов уже сократилось с 38–53 дней до 18–23, и в ближайшее время этот период может уменьшиться до 14–18 дней (только 5 дней транспорт идёт внутри страны).

Россия, в свою очередь, нуждается в логистических мощностях и транспортных коммуникациях Казахстана. Через него в РФ поступает ряд критически важных товаров. Трафик по коридору «Север-Юг», связывающему Россию с Индией и странами Персидского залива, значительно активизировался. В правительстве Казахстана уверены, что в какой бы стране не начинались и не заканчивались транспортные коридоры, проходить они в любом случае будут через Казахстан. При должных усилиях к 2027 г. оба коридора выйдут на мощность в 10 млн тонн каждый. Однако для реализации столь масштабных планов необходимы огромные инвестиционные вливания. Екатерина Мирошник, возглавляющая направление евразийской инфраструктуры в ЕБРР, оценивает совокупный объем вложений, которые обеспечат продуктивное функционирование Среднего коридора, в 18,5 млрд евро. Для сравнения: чистый совокупный приток прямых иностранных инвестиций в страны Центральной Азии за 2023 г. составил 7,4 млрд долларов. (6,8 млрд евро).

Кроме того, вместе с геополитическими и геостратегическими факторами на развитие транспортно-логистической инфраструктуры Казахстана оказывает влияние и естественная эволюция рынка. Различным его участникам со временем требуется все больше высококачественных складских площадей европейского уровня. На сегодняшний день оформились четыре основных группы потребителей этого ресурса: ведущие международные бренды, маркетплейсы, внутренние ритейлеры, зарубежные логистические компании (в первую очередь, российские).

Совокупный объем их потребностей в качественных складских площадях, по разным оценкам, достигает около 0,5 млн кв.м]. При этом за первый квартал 2024 г. в Казахстане было сдано три логистических центра общей площадью 68 тыс. кв. м. В готовых проектах свободно от 20 до 25 тыс. кв. м складских помещений класса А и B. Суммарная площадь логистических комплексов в разной степени готовности не превышает 250 тыс. кв. м. Весь фонд складской недвижимости, которым располагает Казахстан в настоящее время, измеряется 1,4 млн кв. м.

Острый дефицит складских площадей в Казахстане и других странах Центральной Азии задает исключительно высокие арендные ставки. В Ташкенте и Алматы средний показатель держится выше отметки в 150 долларов за кв. м в год. Это примерно на 15% дороже, чем в Дубае или Манчестере, и на 60% дороже, чем в Московской области.

Минимальная выборка и столь высокие ставки отпугивают часть арендаторов. Период окупаемости складских комплексов в Центральное Азии вдвое короче, чем в Европе. При средней доходности в 17-20% годовых затраченные средства вернутся уже спустя пять-шесть лет. В настоящее время положение в транспортно-логистической отрасли Казахстана выглядит парадоксальным: страна стоит на пороге невиданного в ее истории складского бума, но прямо сейчас ей почти нечего предложить компаниям, которые нуждаются в соответствующей инфраструктуре.

Первая очередь будет завершена в 2025 году, при этом две трети строящихся площадей уже законтрактованы.

Новый складской комплекс, по данным IBC Global, запланирован к строительству в непосредственной близости к ЖД-путям и Чуйскому тракту.

— Объект соответствует классу А. Первая очередь строительства рассчитана на 35 тыс.кв.м, ввод в эксплуатацию этих площадей намечен на третий квартал 2024 года, свободно к маркетированию 14 тыс.кв.м, — рассказал управляющий партнер IBC Global Станислав Ахмедзянов. — Вторая очередь строительства завершится в третьем квартале 2026 года, во второй очереди в эксплуатацию введут 52 тыс.кв.м. складских площадей. Высота складирования нового объекта — 12 метров, нагрузка на пол — 8 тонн на кв.м.

Общий объем площадей логистического комплекса составит 90 тыс.кв.м. Весной 2024 года стартовала стадия проектирования нового объекта IBC Global. При строительстве объекта будут учтены современные требования к безопасности: системе пожаротушения, вентиляции, охранной сигнализации и видеонаблюдению.

Согласно последним данным в прошлом году Алтайский край столкнулся с небывалым спросом на складскую недвижимость. Администрация Барнаула сообщала, что в 2023-году в период с января по ноябрь было выдано более четырех десятков разрешений на возведение складских комплексов.

— 2-3 года назад в регионе активно строились жилые кварталы, офисы. Регион позиционировался как колыбель туризма, — рассказал управляющий партнер IBC Global Станислав Ахмедзянов. — В 2023 году видим тренд на выход онлайн-ритейла в регионы, на расширение географии складов, в том числе для маркетплейсов. Алтайский край не стал исключением, спрос на складские площади здесь вырос. По территории региона проходят автомагистрали, соединяющие Россию с Монголией, Казахстаном, железная дорога, связывающая Центральную Азию с Транссибирской магистралью — а это именно те направления, которые стали приоритетными в России в последние несколько лет.

·       Компания Instone Development (управляющая индустриальным парком «Южные Врата» – крупнейшим «зеленым» логопарком России) выходит на строительство нового проекта в Домодедовском районе Подмосковья. К февралю 2025 года компания планирует построить в индустриальном парке «Гранат» два корпуса в формате Light Industrial.

·       Индустриальный парк «Гранат» находится в деревне Житнево в непосредственной близости от ЦКАД и недалеко от пересечения с трассой М-4 Дон, что обеспечивает отличную транспортную доступность – 15 минут до аэропорта «Домодедово» и 30 минут до Москвы.

·       Дебютный проект девелопера в сегменте Light Industrial представляет собой два корпуса совокупной площадью около 22 тыс. кв. м. В первом корпусе общей площадью порядка 5,6 тыс. кв. м предлагаются помещения от 870 кв. м. Второй корпус площадью около 16,5 тыс. кв. м поделен на блоки от 1300 кв. м. Каждый блок будет обеспечен собственными доковыми воротами и офисными помещениями на первом этаже. Высота потолков (8 м) и шаг колонн (12x12 м) максимально удобны как для логистических компаний, так и для представителей e-commerce и классического ретейла, а нагрузка на пол (5 тонн/кв. м) и мощность, подведенная к первой очереди проекта (0,6 МВт), позволяют с комфортом разместить здесь легкое производство.

·     

·       Валерий Жуков, генеральный директор Instone Development: «Формат Light Industrial в России набирает популярность на фоне увеличения спроса на гибкие и функциональные промышленные пространства. Основные драйверы спроса в Московском регионе – это локальные производства, ретейл и логистика. Такие объекты востребованы и среди компаний, занимающихся электронной торговлей, поскольку они позволяют оптимизировать складские операции и сократить время доставки товаров до конечного потребителя».

Премиальный статус проекта, помимо прочего, тесно связан с видовыми характеристиками. Квартиры и апартаменты, планировка которых предусматривает наличие террасы, особенно ценятся на рынке. Согласно исследованию, проведенному аналитиками Группы Родина, всего 1,5% лотов премиум-класса, продаваемых сегодня на столичном рынке, могут похвастать подобным преимуществом. В основном они представлены на северо-западе и западе Москвы.

Совокупный объем предложения на московском рынке премиальной недвижимости оценивается в 3,8 тыс. квартир и апартаментов. Он образуется из фондов 40 новостроек. Лишь каждый третий проект (13 комплексов) содержит лоты с террасами. Всего на данный момент на рынке представлено 58 таких квартир. Ровно половина из них относится к трем северо-западным проектам. По 14 лотов (квартир) выявлено в ЗАО (четыре адреса) и ЦАО (пять адресов). Единственная точка на северо-востоке, где можно купить квартиру с террасой – жилой кластер СОЮЗ (Ростокино).

В целом, количество лотов с террасами в предложении большинства проектов премиум-класса сводится к единичным экземплярам. Только в трех комплексах состав экспозиции превышает пять единиц.

Стоимость квартир и апартаментов с террасами на столичном рынке варьируется от 50 млн рублей (Мневники) до 2 млрд рублей (пересечение Садового кольца с Ленинским проспектом). В 26 случаях бюджет не выходит за рамки 100 млн рублей. Почти все эти объекты находятся на северо-западе. Цена семи лотов находится в коридоре 100-200 млн рублей. Кроме того, в открытой продаже есть девять квартир, для приобретения которых потребуется сумма от 200 до 300 млн рублей. Свыше четверти от общего объема предложения (16 квартир) стоят более 300 млн рублей.

«Квартиры с террасами – один из наиболее редких форматов высокобюджетной недвижимости, рассчитанный на настоящих ценителей эксклюзива. Они покрывают едва ли 1,5% от валового объема выборки в премиум-сегменте. В настоящее время большинство девелоперов обеспечивают видовые характеристики проектов за счет компактных балконов (2-8 кв. м) или панорамного остекления», – комментирует Владимир Щекин.